Generador de combustible dual:
El combustible diesel se ha vuelto cada vez más caro que el combustible de gas, especialmente en países que no tienen petróleo sino solo recursos de gas. La combustión de combustible dual permite utilizar el combustible gaseoso más barato en lugar del diésel; Además, la combustión de combustible dual tiene la ventaja de una clara reducción de emisiones. Estas son las razones principales para la conversión de combustible dual.
Los costos de tal conversión son relativamente bajos y se compensan rápidamente con un notable ahorro de combustible. Otra ventaja es el funcionamiento continuo del motor, incluso si no hay gas disponible. En tal caso, el motor funciona como un motor diesel puro. El control preciso de la medición de gasóleo y gas garantiza un rendimiento óptimo en todas las condiciones de funcionamiento.
Los sistemas de gestión de combustible dual se pueden utilizar para grupos electrógenos fijos o aplicaciones de compresores, para vehículos y motores de alta o baja velocidad de diferentes tamaños. Aseguran un control preciso tanto en modo diésel como en modo de combustible dual.
El sistema de control está concebido para modificar un motor diesel existente que funciona en una sola operación aislada con regulador mecánico para expandirlo a un sistema de combustible dual mediante el suministro de combustible gaseoso controlado. El control de gas se logra utilizando un regulador de velocidad digital. Esto permitirá retener el regulador mecánico existente y, en caso de que falle el suministro de gas, el motor continuará funcionando como un motor diesel normal. En la operación de combustible dual, el componente diesel produce aproximadamente del 20 al 30% de la producción a plena carga. Esto asegura un encendido confiable de la mezcla de gases sin tener que usar un sistema de encendido adicional. El resto de la salida del motor es producido por la participación variable de gas. El motor funciona con el conducto de admisión sin estrangular, y solo el suministro de gas está influenciado por el acelerador de gas. Debido a la distribución variable de gas, se obtiene una mezcla de aire / combustible en dependencia de la carga. Con este sistema, la operación de inyección piloto genuina no será posible ya que en este caso no se puede controlar la cantidad de inyección diesel.
Beneficios para el sistema de combustible dual:
. Notables ahorros en el costo del combustible al usar combustible gaseoso en lugar de diesel
. Clara reducción de emisiones
. Fácil instalación y puesta en marcha.
. Alta confiabilidad basada en componentes probados
. Adaptado a las necesidades del cliente
. Soporte técnico y servicio a nivel mundial.
caracteristicas:
. Detección de fallo de encendido
. Control de golpe
. Tren de gas completo con regulador de presión.
. Pedal electrónico para aplicaciones en vehículos.
. Sistema de control remoto SATURN
. Gestión del generador
. Sistema de detección de incendios y gases.
. Aplicable para motores diesel para ser convertidos en motores de combustible dual / piloto
. Para diferentes calidades de gas como gas natural, gas de alcantarillado y gas de vertedero
. Configuraciones de gobernador separadas para diesel, gas y modo de transferencia
. Combustible diesel fijo o variable (dependiente de la carga) en modo gas
. Secuencias avanzadas de transferencia en modo diesel-gas
. Asistencia diésel para compensación de escalones de carga en modo gas
. Caída de potencia (kW) para funcionamiento en paralelo en modo gas
. Selección automática de modo según las condiciones actuales
. Cambio automático al modo diesel si falla el suministro de gas
. Actuadores de diferentes tamaños
. Sistemas ARTEMIS de combustible dual con equipamiento diferente
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